TEC

Naast een efficiënte dienstverlening is de veiligheid van zijn duizenden klanten een absolute prioriteit voor een openbaarvervoersbedrijf. Het feit dat TEC Luik-Verviers ervoor kiest zijn banden zonder aarzeling en consequent te vernieuwen, is dan ook het ultieme bewijs van zijn geloof in de kwalitatieve gelijkwaardigheid van vernieuwde banden.

Nicolas Bonaventure, hoofdverantwoordelijke voor al het rollend materieel bij TEC Luik-Verviers, is stellig: “De meeste banden in onze vloot, zo’n 640 bussen die we beheren, hebben een tweede of zelfs derde leven wanneer de profieldiepte afneemt maar het karkas nog in goede staat is. En we zouden het ons niet kunnen veroorloven om een dergelijk beleid te volgen als er ook maar de geringste twijfel zou bestaan over de impact ervan op de veiligheid van onze klanten.”

De fusie in 2019 van alle provinciale entiteiten van TEC in Wallonië heeft de gelegenheid geboden om de beste praktijken die lokaal in de andere regio’s werden ingevoerd, geleidelijk aan uit te rollen. En op ten minste één gebied speelt TEC Luik-Verviers de rol van pionier: een van de beste praktijken in Luik is al tientallen jaren een verstandig bandenbeheer, dat niet alleen economische maar ook ecologische voordelen oplevert. Dit bandenbeheer, dat zich richt op koude en warme loopvlakvernieuwing, is van fundamenteel belang voor een wagenpark van bussen dat, vooral in een stedelijke context (veel trottoirs, veel manoeuvreren, enz.), bijzonder gevoelig is voor bandenslijtage en mogelijke schade aan karkassen.

Nicolas Bonaventure: “Allereerst controleert onze interne werkplaats systematisch de slijtagegraad van onze banden. Als het profiel van de band dicht bij het wettelijke minimum ligt (we wachten nooit tot het er echt is!), kiezen we er eerst voor om zelf een nieuw profiel aan te brengen – uiteraard binnen de toegestane normen. In de volgende fase, als herprofileren geen optie meer is, wordt het loopvlak vernieuwd. Het bedrijf dat voor ons het koude loopvlak vernieuwt, haalt elke twee weken de gedemonteerde banden op voor een grondige controle van de karkassen. Als deze controle positief is en het karkas nog in goede staat is, wordt de band koudvernieuwd. Afgekeurde banden komen hier terug, want ze blijven ons eigendom. Ze worden dan opgehaald door een “warmcoveraar”. Het komt vaak voor dat lichte beschadigingen aan het karkas nog perfect kunnen worden opgevangen door een warm loopvlak. Deze vraag kan worden beantwoord door een grondige visuele en optische inspectie. Als warmvernieuwing niet meer mogelijk is, worden de banden aangeboden voor recycling. Hierdoor krijgen onze banden vaak een tweede, derde of zelfs vierde leven. Alleen stuurasbanden worden systematisch nieuw ingekocht.

Besparingen en milieuvoordelen gaan hand in hand

In totaal vernieuwt TEC Luik-Verviers zo’n 1.700 banden per jaar. Dat is een besparing van ongeveer 50% ten opzichte van de aankoop van nieuwe banden. “Als je dan weet dat dit gepaard gaat met een aanzienlijke besparing op basisgrondstoffen, een niet te verwaarlozen vermindering van de CO2-uitstoot en als je zeker weet dat dit geen invloed heeft op de rijkwaliteit van automobilisten en op het comfort en de veiligheid van klanten, dan is de keuze snel gemaakt. Op deze manier geven we natuurlijk ook invulling aan onze maatschappelijke opdracht als openbaar vervoerbedrijf. Het is een keuze die we al jaren consequent maken en die onze collega’s in andere provincies geleidelijk aan beginnen te aanvaarden,” besluit Nicolas Bonaventure.