Stobart

Stobart Europe est littéralement engagé dans le développement durable, comme en témoignent les voiles de ses remorques sur lesquelles on peut lire « Delivering Sustainable Solutions ». L’un des moyens d’étayer cet engagement est une politique de pneumatiques bien pensée, dont le rechapage est l’un des principaux piliers.

Avec une flotte de quelque 130 transporteurs de voitures pour la division Stobart Automotive Europe et 200 tracteurs et quelque 500 remorques pour la division Stobart Logistics Europe, une politique de pneus bien pensée n’est pas seulement une option, mais une nécessité, selon le gestionnaire de flotte Europe Noël Hermans. Grâce à une coopération intense entre l’atelier interne de Genk, une marque de pneus haut de gamme et un prestataire de services local, tous les pneus sont contrôlés en permanence. Il en résulte non seulement des économies significatives, mais aussi un avantage environnemental que de plus en plus de clients attendent de leurs fournisseurs.

Noël Hermans : « Nos techniciens reçoivent une formation approfondie de la part de notre fournisseur de pneus pour contrôler quotidiennement l’état des pneus. Grâce au système TPMS dont sont équipés la plupart des pneus de remorques, nous surveillons également l’état des pneus à distance et pouvons intervenir rapidement si nécessaire. Chaque mois, nous nous réunissons avec tous les partenaires externes concernés et vérifions quels pneus nous devons remplacer, quel est l’état du stock, où il peut y avoir des problèmes de livraison, etc. De cette manière, nous avons un aperçu permanent de la qualité de notre stock de pneus, ce qui a considérablement réduit le nombre d’interventions au dépôt ces dernières années. Cette collaboration est un investissement qui s’avère très rentable à long terme. Notre flotte étant assez jeune, le pourcentage éligible au remixage est actuellement d’environ 33 %, mais l’ambition est d’augmenter ce pourcentage à 65 % à long terme. Sur une base annuelle, environ 400 pneus de notre flotte reçoivent actuellement une nouvelle bande de roulement et ce nombre augmentera automatiquement de manière significative au cours des prochaines années.

Tendance en flux

« L’époque où l’histoire d’un fournisseur de pneus se terminait par la vente d’un pneu est révolue. Le fournisseur recherche d’abord le bon pneu pour le bon véhicule et son utilisation prévue, et après la vente, le vrai travail ne fait que commencer : surveillance stricte de la pression et de l’usure des pneus, gestion équilibrée des stocks, formation approfondie des conducteurs, ….. Le fournisseur de pneus est devenu pour nous un partenaire structurel dans la gestion de notre flotte. Bien sûr, la vitesse et l’efficacité restent des exigences de base dans chaque appel d’offres, mais les conditions environnementales inhérentes demandées par les clients deviennent également plus strictes de jour en jour, et à juste titre », note Hermans.

Loopvlakvernieuwing is een fundamenteel onderdeel geworden van het bandenbeleid bij Stobart. De hogere kwaliteit van zowel de karkassen als de verbeterde vernieuwings-technologie bracht deze tendens in een stroomversnelling. De kwaliteit van gerechapeerde banden is intussen onmiskenbaar evenwaardig aan die van nieuwe. Als je dan vaststelt dat een oudere band met een vernieuwd loopvlak nog eens zo’n 20% besparing oplevert in vergelijking met de aankoop van een volledig nieuwe band, dan is de rekening vlug gemaakt. In tegenstelling tot nogal wat andere sectoren, gaan economie en ecologie hier echt hand in hand. Dit heeft Stobart Europe heel goed begrepen heeft en het is dan ook een essentieel onderdeel is geworden van hun waardenkader.